Barcos em Cap Ferret: “Quase 10% das amarrações da França estão na península”, os berços são caros

Neste verão, o município conta com 2.800 ancoradouros ao longo de sua costa intra-bacia, de Claouey a Mimbeau, com 450 pessoas na lista de espera. A gestão delegada termina em 2026.

Elas constituem uma paisagem à parte na península de Cap Ferret, marcando quase toda a sua extensão no lado de Bassin. Um total de 2.800 boias neste verão, como tantas linhas pontilhadas flutuando ao longo de 20 quilômetros ao longo da costa. Amarração ou peso morto: uma grande bóia conectada a uma "pedra" (pequeno bloco de concreto) enterrada na areia por uma corrente de 8 a 14 metros de comprimento, um conjunto equipado com um chicote e outra pequena bóia para garantir a amarração do barco de profissionais e de muitos velejadores de recreio. Essas 2.800 boias são divididas em quatro categorias de acordo com o tamanho dos barcos, 80% deles com cinco a oito metros de comprimento e potência entre 100 e 200 hp.

Amarrações de concreto, sistema anti-enganche para barcos, motores térmicos em 70% deles: as amarrações são um importante vetor econômico para o turismo e o bem-estar dos navegadores, mas também uma questão ambiental sensível. A gestão dessas "vagas de estacionamento aquático" tão disputadas (450 pessoas em lista de espera) é prerrogativa do município , por meio de um acordo de delegação com o Estado, com duração de quinze anos, que termina no final do ano – a consulta com as partes interessadas está em andamento.

"Na época, havia 3.350 amarrações e, como parte do plano de desenvolvimento do mar, uma redução para 2.800 foi de fato imposta, mas isso previa um porto seco com 500 ancoradouros em Jane-de-Boy, um porto que não será construído", contextualiza o prefeito Philippe de Gonneville, e lembra que "quase 10% das amarrações da França estão na península".

Pressionada, no entanto, pela Direção Departamental dos Territórios e do Mar (DDTM) para reduzir o número de amarrações para 2.800, a cidade finalmente conseguiu, poucos meses antes do fim de sua delegação, que espera renovar por dez anos. "Manter a atividade náutica é fundamental", acrescenta o eleito. "Gostaríamos de retornar a um número de 3.000 a 3.200 amarrações a longo prazo, mais adequado à demanda. Gostaria de lembrar que elas protegem contra amarrações descontroladas." E para garantir garantias ambientais, como a redução de 50 euros para proprietários de barcos elétricos e veleiros ou a disponibilização de 575 "amarrações ecológicas" (com uma linha de nylon Kevlar que não raspa o fundo como a corrente) nas primeiras linhas das zonas em 2025 (1).

Os ancoradouros da península são instalados por oito meses a cada ano, e no centro marítimo de Canon, três agentes orquestram sua utilização. Aproximadamente 2.500 deles são alocados a portadores de passes de alta temporada (de ^1º de março a 31 de outubro) por 720 euros (2), ou passes de curta temporada (de 15 de junho a 15 de setembro) por 660 euros. Os outros 300, chamados de "trânsito", permitem flexibilidade em períodos mais curtos, de um dia a dois meses, com os passes de junho a julho ou de agosto a setembro sendo exibidos por 650 euros.

"Os proprietários também nos notificam que seus barcos estarão ausentes por determinados períodos", diz Pierre Riboulet, chefe do centro. "Isso nos permite oferecer-lhes. Como um hotel com seus quartos, tentamos garantir que as amarrações sejam utilizadas o máximo possível." Em 30 de julho, ele encontrou um comprador para a semana de 2 a 8 de agosto. "Das 450 pessoas na lista de espera deste ano, 339 responderam favoravelmente às ofertas de amarrações temporárias." Por períodos certamente mais curtos do que o solicitado.

"Leva-se em média de dois a três anos de permanência em um local de amarração para se tornar um residente permanente", afirma Pierre Riboulet, confrontando o clichê de "uma espera de vinte anos". Ele refuta as suspeitas recorrentes de favoritismo. "O comitê de alocação prioriza primeiro os residentes primários, depois os residentes secundários e, por fim, os não residentes." Nessas três categorias, a antiguidade do pedido também é levada em consideração.

(1) Um investimento de aproximadamente 400.000 euros do Estado e 100.000 euros do município.

(2) Preços para 80% dos barcos (entre 5 e 8 metros e entre 100 e 200 HP)